Restauration des Hauptbremszylinder ATE vom DKW(Auto Union) Munga F91-4 / 6 / 8
Der Hauptbremszylinder vor der Restauration
Der Hautbremszylinder unseres Munga´s wurde von der Firma ATE hergestellt. Er besteht aus zu 95% aus Guß. Die Restauration ist recht einfach, sie sollte aber konzentriert und sehr sorgsam durch geführt werden. Wie jedem klar sein sollte, ist er für die Verzögerung unseres Munga´s verantwortlich, also sollte hier nicht gespart oder gepfuscht werden.
An Werkzeug benötigen wir zur Restauration benötigen wir einen Schraubenschlüssel SW 22, Schraubendreher, Drahtbürste bzw. Bürstenaufsatz für Bohrmaschine und Schleifpapier.
1. Vor der Demontage ist der Hauptbremszylinder und alle Anbauteile gründlich zu reinigen. Nur mit Brennspiritus, keine mineralölhaltigen Reinigungsmittel verwenden!!!
2. Der Hauptbremszylinder wird in einen Schraubstock eingespannt. (Nur wie unten gezeigt, da der Guß sehr empfindlich ist) Durch entfernen des Sicherungsringes auf der Vorderseite kann man die Innenteile des Hauptbremszylinders leicht heraus nehmen.
2. Alle Teile entfernen und sauber ablegen.
4. Mit einem Schraubenschlüssel SW 22 den Bremslichtschalter abschrauben.
5. Durch Sichtprüfung feststellen, ob Riefen oder Rostnarben an der Innenwand des Zylinders zu sehen sind. Wenn ja, ist das Zylindergehäuse unbrauchbar; es ei denn, die Riefen und Rostnarben lassen sich durch Auspolieren wieder entfernen. Nach diesem Auspolieren darf der gemäß Toleranzangabe vorgeschriebene Durchmesser keinesfalls überschritten werden.
6. Gehäuse mit Innentaster Prüfen. Toleranzen :
Nenndurchmesser : 25, 4 mm
Größter zul. Durchmesser des Gehäuses : 25,51 mm
Kleinster zul. Durchmesser des Kolbens : 25,25 mm
Größtes zul. Spiel : 0,26 mm
7. Mit einer Bohrmaschine und Drahtbürsteneinsatz oder einer Drahtbürste das Gehäuse des Hauptbremszylinder vom Rost befreien. Dabei ist darauf zu achten das man nicht an die empfindliche Innenseite kommt.
8. Die Feinarbeit sollte mit Schleifpapier durchgeführt werden. Danach das Gehäuse und alle Innenteile gründlich mit Spiritus reinigen (siehe Punkt 1.)
9. Der Hauptbremszylinder sollte nun Grundiert und Lackiert werden.
Wichtig : Nur das Gehäuse Grundieren bzw. Lackieren. Es darf keine Farbe in das Gehäuse oder auf die Innenteile kommen.
Der frisch lackierte Hauptbremszylinder
10. Lackier Reste wie Farbe oder Klebeband sorgsam entfernen.
11. Zur Restauration unerlässlig ist ein Orig. Reparatursatz der Firma ATE. Es wird dringend empfohlen, diesen Vollständig und nicht nur teilweise zu verwenden. Eine Nichtbeachtung dieser Empfehlung zieht einen vorzeitigen Verschleiß der neu eingebauten Teile als Folge mit sich.
Orig. Reparatursatz der Firma ATE
12. Den Zylinder und alle Manschetten dünn mit Bremszylinderpaste einstreichen.
ATE Bremszylinderpaste für hydraulische Bremsen
13. Nun werden alle Innenteile sinngemäß wieder eingesetzt und mit dem neuen Sicherungsring arretieren. Achten sie darauf, dass die Manschette sich nicht verkantet. Der Kolben sollte sich nun mit etwas Kraft in den Zylinder drücken lassen und danach selbständig wieder aus fahren.
15. Der Bremslichtschalter sollte ebenfalls gegen einen neuen ausgetauscht werden. diesen dann wieder mit ein Schraubenschlüssel SW 22 montieren.
14. Der Hauptbremszylinder ist nun fertig zum Einbau in ihren Munga!
Der fertig Restaurierte Hauptbremszylinder
Es sollte klar sein, so einfach das auch aussieht, ausgereifte Tech. Vorkenntnisse müssen vorhanden sein. Wenn Sie sich nicht sicher sind sollte sie besser das Geld für einen neuen Hauptbremszylinder Investieren. Den Sicherheit geht vor!!! Für die hier aufgeführten Arbeitspunkte übernehme ich keinerlei Verantwortung.
Viel Schrauber-Glück wünscht
Udo
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